Rivedere il Codice della Navigazione, anche cogliendo l’occasione del rinnovo del CCNL di categoria. È l’iniziativa di Giulia
Pastorella, deputata di Azione già intervenuta in Parlamento sul cosiddetto “sistema dei 78 giorni”
con un’interrogazione al Ministero dei Trasporti e di Alessandro Bongiorno, referente cittadino di
Azione, impegnato nel territorio provinciale sui temi dei trasporti e del lavoro marittimo.
L’obiettivo della proposta condivisa di Bongiorno e Pastorella è quello di evitare che i contratti a
termine si susseguano per anni e garantire che il tempo indeterminato assicuri una stabilità lavorativa
effettiva anche tra un imbarco e l’altro.
«Intendiamo promuovere, alla prima occasione legislativa utile, un intervento per limitare gli effetti
dannosi che l’interpretazione ambigua del Codice della navigazione può produrre sulla vita dei
lavoratori marittimi e delle loro famiglie», dichiara Pastorella. «La norma considera ininterrotto il
servizio quando tra contratti successivi trascorrono non più di sessanta giorni. Vogliamo impedire
che pause superiori a questa soglia possano neutralizzare indefinitamente la continuità quando il
medesimo lavoratore viene reimpiegato per anni dallo stesso armatore, con mansioni analoghe o
equivalenti e per esigenze ordinarie, stabili e continuative».
«Il marittimo incontra un doppio ostacolo», incalza Bongiorno. « Può lavorare per anni per la stessa
compagnia senza uscire dal precariato, perché le interruzioni tra i contratti ostacolano il passaggio al
tempo indeterminato, ma persino quando lo raggiunge si trova davanti clausole che ne prevedono la
fine dopo massimo quattro mesi. Quindi prima gli si rende difficile raggiungere la stabilità, poi gli si
propone un contratto il cui nome è una presa in giro istituzionalizzata».
«Immaginate se, a un qualunque lavoratore assunto a tempo indeterminato, dopo quattro mesi gli
dicessero: “Il tuo turno è finito, quindi anche il tuo contratto. Per tornare a lavorare aspetta a casa
senza stipendio che ti assumiamo di nuovo”. È questo il paradosso che contestiamo, è questo quello
che succede ogni giorno ai nostri marittimi» continua Bongiorno «A Messina il contenzioso sulla
precarietà di questo settore è documentato da vent’anni, con vertenze arrivate fino alla Corte di
giustizia europea. Dieci marittimi giunsero persino al pignoramento della nave Logudoro di RFI per
ottenere quanto riconosciuto dai giudici», conclude Bongiorno. «Se l’armatore può mantenere il
lavoratore precario per anni e quest’ultimo deve affrontare spese e processi per ottenere tutela, allora
la legge favorisce una parte sola. E va cambiata»
L’attuale Governo è consapevole delle criticità del lavoro marittimo: «Il MIT, rispondendo alla mia
interrogazione sul sistema dei 78 giorni, ha riconosciuto che la reiterazione di contratti brevi
intervallati da sospensioni dirette a evitare la continuità annuale può produrre effetti distorsivi
occupazionali e sociali», conclude Pastorella. «Chiederemo conto degli approfondimenti annunciati
e porteremo avanti il lavoro sul correttivo normativo. Chi garantisce ogni giorno i collegamenti
marittimi deve poter contare su regole chiare e prospettive occupazionali concrete».
On. Giulia Pastorella – Azione
Alessandro Bongiorno – Referente Azione città di Messina
